Callaway FT-i Driver Projetado para ser reta motorista do mundo





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Callaway Golf revolucionou a indústria do golfe quando introduziu o driver Big Bertha, na década de 1990. Agora, a Callaway Golf está de volta, tentando levantar a barra no desempenho com o driver Callaway FT-i Driver . engenheiros Callway Golf começou do zero na concepção do driver FT-i fazendo a pergunta, se eles poderiam fazer o condutor perfeito, qual seria? O resultado é o driver FT-i, que combina uma forma radical, design e tecnologia. Eu estabelecidas ao longo do mês passado para ver se o driver FT-i realmente faz jus ao hype e os resultados foram bastante surpreendentes.

Aparência
O FT-i Driver dá um passo muito grande na combinação de materiais e tecnologia para construir um driver que tem uma forma muito original quadrados. A forma retangular grande praça da coroa com o seu design cônico fará qualquer jogador confiante que você vai acertar um belo tiro, mais a seta de alinhamento torna uma brisa para mirar. Fiquei muito surpreso com a forma como a luz Callaway driver FT-i senti nas minhas mãos. Quando você olha, você acha que por causa da forma quadrada, pesaria muito. O que os engenheiros da Callaway fez foi utilizar um composto de carbono do corpo para a cabeça do taco, que teve mais de 10 anos para aperfeiçoar. O Carbon Composite fibras de carbono individuais são combinadas e impregnadas de resina epóxi é significativamente mais leve que o titânio e permitiu que os engenheiros para mover o peso do clube de áreas onde a sua utilização menos que a sua maior necessidade.

Desempenho
O FT destaca a tecnologia Fusion, e não a sua sigla alguns que soava legal que Callaway Marketing surgiu com a venda de tacos de golfe. A tecnologia Fusion, que é usado na driver FT-i visa tornar este driver a mais exata e de perdão no mercado. produtos Fusion utilização na construção multi-material, a fim de otimizar o desempenho. O primeiro componente da tecnologia Fusion, que é caracterizado no driver FT-i em Design Inercial Completo (CID). CID é usada para mover o peso do clube do perímetro exterior, o que aumenta o MOI e faz com que o piloto extremamente indulgente em batidas fora do centro.